<\/p>\n
Ocho de las 10 primeras marcas del ranking han crecido este mes respecto de diciembre del a\u00f1o anterior. Sin embargo, en el c\u00f3mputo total del a\u00f1o, \u00fanicamente 4 de las 20 primeras marcas han aumentado sus matriculaciones: Iveco<\/strong> (+10%), DFSK<\/strong> (+42%), Isuzu<\/strong> (+30%) y Maxus<\/strong> (+204%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLos furgones peque\u00f1os<\/strong> han dominado el mercado tanto en diciembre (casi 7.300 unidades, con cuota 59%) como en el a\u00f1o completo (m\u00e1s de 55.000 veh\u00edculos matriculados y cuota del 46%). Los modelos m\u00e1s destacados son:<\/h4>\n\n- \n
Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> (cuota 20% en este segmento), ha sido el modelo de furg\u00f3n peque\u00f1o m\u00e1s vendido en 9 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Renault Express<\/strong> (cuota 14%), con un crecimiento del +161% respecto de 2021.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Peugeot Rifter<\/strong> (cuota 14%), se ha mantenido en el top-3 de modelos de su segmento durante 10 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
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<\/p>\n
\u00a0<\/h4>\nEl segundo segmento en importancia son los furgones medios<\/strong>, con m\u00e1s de 27.700 unidades matriculadas en 2022 y un 23% de cuota de mercado. Destacan la Renault Trafic<\/strong>, con un 17% de cuota del segmento, Ford Transit Custom<\/strong> (cuota 15%) y Volkswagen Transporter<\/strong> (10%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn tercer lugar, los furgones grandes<\/strong> han registrado casi 17.500 matriculaciones, lo que supone m\u00e1s del 14% de cuota del mercado total, siendo Ford Transit<\/strong>, Mercedes-Benz Sprinter<\/strong> y Citro\u00ebn Jumper<\/strong> los modelos m\u00e1s relevantes.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn cuanto a tipos de motorizaci\u00f3n, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> han experimentado una ca\u00edda del -23% en 2022, aunque siguen ocupando el 89% del mercado.<\/h4>\nLos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> se han matriculado casi un +24% m\u00e1s que en 2021 y suponen un 4,2% del volumen total de matriculaciones.<\/h4>\nLos el\u00e9ctricos puros<\/strong> son los que mayor incremento han registrado, con una subida del +41% de ventas y m\u00e1s de 4.100 unidades, lo que representa un 3,4% del mercado.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn relaci\u00f3n con la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica del mercado, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales por particulares y empresas (excluyendo renting y alquiler) han ca\u00eddo en 2022 en todas las provincias sin excepci\u00f3n. Esta ca\u00edda ha sido menos pronunciada en Castell\u00f3n (-1,8%) e Islas Baleares (-4,7%).<\/h4>\n
<\/p>\n
Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Diciembre ha sido un buen mes que cierra un mal a\u00f1o para el mercado de veh\u00edculos comerciales ligeros: incremento cercano al +12% respecto a diciembre de 2021, pero que no consigue mitigar la ca\u00edda total de 2022, que se sit\u00faa en torno a un -21%, con casi 33.000 matriculaciones menos que el a\u00f1o anterior […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6084,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6085,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6082\/revisions\/6085"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Los furgones peque\u00f1os<\/strong> han dominado el mercado tanto en diciembre (casi 7.300 unidades, con cuota 59%) como en el a\u00f1o completo (m\u00e1s de 55.000 veh\u00edculos matriculados y cuota del 46%). Los modelos m\u00e1s destacados son:<\/h4>\n\n- \n
Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> (cuota 20% en este segmento), ha sido el modelo de furg\u00f3n peque\u00f1o m\u00e1s vendido en 9 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Renault Express<\/strong> (cuota 14%), con un crecimiento del +161% respecto de 2021.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Peugeot Rifter<\/strong> (cuota 14%), se ha mantenido en el top-3 de modelos de su segmento durante 10 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
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\u00a0<\/h4>\nEl segundo segmento en importancia son los furgones medios<\/strong>, con m\u00e1s de 27.700 unidades matriculadas en 2022 y un 23% de cuota de mercado. Destacan la Renault Trafic<\/strong>, con un 17% de cuota del segmento, Ford Transit Custom<\/strong> (cuota 15%) y Volkswagen Transporter<\/strong> (10%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn tercer lugar, los furgones grandes<\/strong> han registrado casi 17.500 matriculaciones, lo que supone m\u00e1s del 14% de cuota del mercado total, siendo Ford Transit<\/strong>, Mercedes-Benz Sprinter<\/strong> y Citro\u00ebn Jumper<\/strong> los modelos m\u00e1s relevantes.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn cuanto a tipos de motorizaci\u00f3n, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> han experimentado una ca\u00edda del -23% en 2022, aunque siguen ocupando el 89% del mercado.<\/h4>\nLos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> se han matriculado casi un +24% m\u00e1s que en 2021 y suponen un 4,2% del volumen total de matriculaciones.<\/h4>\nLos el\u00e9ctricos puros<\/strong> son los que mayor incremento han registrado, con una subida del +41% de ventas y m\u00e1s de 4.100 unidades, lo que representa un 3,4% del mercado.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn relaci\u00f3n con la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica del mercado, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales por particulares y empresas (excluyendo renting y alquiler) han ca\u00eddo en 2022 en todas las provincias sin excepci\u00f3n. Esta ca\u00edda ha sido menos pronunciada en Castell\u00f3n (-1,8%) e Islas Baleares (-4,7%).<\/h4>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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Citro\u00ebn Berlingo<\/strong> (cuota 20% en este segmento), ha sido el modelo de furg\u00f3n peque\u00f1o m\u00e1s vendido en 9 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Renault Express<\/strong> (cuota 14%), con un crecimiento del +161% respecto de 2021.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Peugeot Rifter<\/strong> (cuota 14%), se ha mantenido en el top-3 de modelos de su segmento durante 10 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
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\u00a0<\/h4>\nEl segundo segmento en importancia son los furgones medios<\/strong>, con m\u00e1s de 27.700 unidades matriculadas en 2022 y un 23% de cuota de mercado. Destacan la Renault Trafic<\/strong>, con un 17% de cuota del segmento, Ford Transit Custom<\/strong> (cuota 15%) y Volkswagen Transporter<\/strong> (10%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn tercer lugar, los furgones grandes<\/strong> han registrado casi 17.500 matriculaciones, lo que supone m\u00e1s del 14% de cuota del mercado total, siendo Ford Transit<\/strong>, Mercedes-Benz Sprinter<\/strong> y Citro\u00ebn Jumper<\/strong> los modelos m\u00e1s relevantes.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn cuanto a tipos de motorizaci\u00f3n, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> han experimentado una ca\u00edda del -23% en 2022, aunque siguen ocupando el 89% del mercado.<\/h4>\nLos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> se han matriculado casi un +24% m\u00e1s que en 2021 y suponen un 4,2% del volumen total de matriculaciones.<\/h4>\nLos el\u00e9ctricos puros<\/strong> son los que mayor incremento han registrado, con una subida del +41% de ventas y m\u00e1s de 4.100 unidades, lo que representa un 3,4% del mercado.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn relaci\u00f3n con la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica del mercado, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales por particulares y empresas (excluyendo renting y alquiler) han ca\u00eddo en 2022 en todas las provincias sin excepci\u00f3n. Esta ca\u00edda ha sido menos pronunciada en Castell\u00f3n (-1,8%) e Islas Baleares (-4,7%).<\/h4>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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Renault Express<\/strong> (cuota 14%), con un crecimiento del +161% respecto de 2021.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Peugeot Rifter<\/strong> (cuota 14%), se ha mantenido en el top-3 de modelos de su segmento durante 10 meses del a\u00f1o.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n <\/p>\n
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\u00a0<\/h4>\nEl segundo segmento en importancia son los furgones medios<\/strong>, con m\u00e1s de 27.700 unidades matriculadas en 2022 y un 23% de cuota de mercado. Destacan la Renault Trafic<\/strong>, con un 17% de cuota del segmento, Ford Transit Custom<\/strong> (cuota 15%) y Volkswagen Transporter<\/strong> (10%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn tercer lugar, los furgones grandes<\/strong> han registrado casi 17.500 matriculaciones, lo que supone m\u00e1s del 14% de cuota del mercado total, siendo Ford Transit<\/strong>, Mercedes-Benz Sprinter<\/strong> y Citro\u00ebn Jumper<\/strong> los modelos m\u00e1s relevantes.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn cuanto a tipos de motorizaci\u00f3n, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> han experimentado una ca\u00edda del -23% en 2022, aunque siguen ocupando el 89% del mercado.<\/h4>\nLos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> se han matriculado casi un +24% m\u00e1s que en 2021 y suponen un 4,2% del volumen total de matriculaciones.<\/h4>\nLos el\u00e9ctricos puros<\/strong> son los que mayor incremento han registrado, con una subida del +41% de ventas y m\u00e1s de 4.100 unidades, lo que representa un 3,4% del mercado.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn relaci\u00f3n con la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica del mercado, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales por particulares y empresas (excluyendo renting y alquiler) han ca\u00eddo en 2022 en todas las provincias sin excepci\u00f3n. Esta ca\u00edda ha sido menos pronunciada en Castell\u00f3n (-1,8%) e Islas Baleares (-4,7%).<\/h4>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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\u00a0<\/h4>\nEl segundo segmento en importancia son los furgones medios<\/strong>, con m\u00e1s de 27.700 unidades matriculadas en 2022 y un 23% de cuota de mercado. Destacan la Renault Trafic<\/strong>, con un 17% de cuota del segmento, Ford Transit Custom<\/strong> (cuota 15%) y Volkswagen Transporter<\/strong> (10%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn tercer lugar, los furgones grandes<\/strong> han registrado casi 17.500 matriculaciones, lo que supone m\u00e1s del 14% de cuota del mercado total, siendo Ford Transit<\/strong>, Mercedes-Benz Sprinter<\/strong> y Citro\u00ebn Jumper<\/strong> los modelos m\u00e1s relevantes.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn cuanto a tipos de motorizaci\u00f3n, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel<\/strong> han experimentado una ca\u00edda del -23% en 2022, aunque siguen ocupando el 89% del mercado.<\/h4>\nLos veh\u00edculos de gasolina<\/strong> se han matriculado casi un +24% m\u00e1s que en 2021 y suponen un 4,2% del volumen total de matriculaciones.<\/h4>\nLos el\u00e9ctricos puros<\/strong> son los que mayor incremento han registrado, con una subida del +41% de ventas y m\u00e1s de 4.100 unidades, lo que representa un 3,4% del mercado.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn relaci\u00f3n con la localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica del mercado, las matriculaciones de veh\u00edculos comerciales por particulares y empresas (excluyendo renting y alquiler) han ca\u00eddo en 2022 en todas las provincias sin excepci\u00f3n. Esta ca\u00edda ha sido menos pronunciada en Castell\u00f3n (-1,8%) e Islas Baleares (-4,7%).<\/h4>\n
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