{"id":6328,"date":"2023-11-27T15:29:46","date_gmt":"2023-11-27T15:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/?p=6328"},"modified":"2023-11-27T15:29:46","modified_gmt":"2023-11-27T15:29:46","slug":"datos-de-mercado-vehiculo-comercial-ligero-septiembre-y-octubre-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/datos-de-mercado-vehiculo-comercial-ligero-septiembre-y-octubre-2023\/","title":{"rendered":"Datos de mercado Veh\u00edculo Comercial Ligero \u2013 Septiembre y Octubre 2023"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<h3><span style=\"color: #2e75b6;\">Septiembre 2023: <strong>10.607<\/strong> matriculaciones, <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>\u2191<\/strong><strong>9,2%<\/strong><\/span> respecto de septiembre 2022<\/span><\/h3>\n<h3><span style=\"color: #2e75b6;\">Octubre 2023: <strong>14.412<\/strong> matriculaciones, <span style=\"color: #0000ff;\"><strong>\u2191<\/strong><strong>37,1%<\/strong><\/span> respecto de octubre 2022<\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4><em>Os queremos recordar que los dos \u00faltimos d\u00edas de septiembre, un gran n\u00famero de concesionarios tuvieron dificultades a la hora de matricular los veh\u00edculos por motivos t\u00e9cnicos, por lo que algunas matriculaciones que debieron producirse en septiembre se pospusieron a los primeros d\u00edas de octubre. Como consecuencia de esta situaci\u00f3n, las cifras tanto de septiembre como de octubre podr\u00edan estar distorsionadas.<\/em><\/h4>\n<h4><em>En esta publicaci\u00f3n queremos aportar una visi\u00f3n m\u00e1s realista, ofreciendo los datos de la suma septiembre y octubre, para mitigar esta distorsi\u00f3n ocasionada por el trasvase de matriculaciones de un mes a otro.<\/em><\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4>La suma de matriculaciones de septiembre + octubre ha superado las 25.000 unidades, lo que supone casi un +24% de crecimiento respecto de los mismos dos meses de 2022.<\/h4>\n<h4><strong>Renault <\/strong>es l\u00edder destacado en el mercado de veh\u00edculos comerciales y ha alcanzado m\u00e1s de un 20% de cuota estos dos \u00faltimos meses. Le siguen <strong>Ford<\/strong>,<strong> Peugeot <\/strong>y<strong> Citro\u00ebn<\/strong> con cuotas del 12% y 11%.<\/h4>\n<h4>En septiembre y octubre destaca asimismo el crecimiento de <strong>Toyota<\/strong>, que pr\u00e1cticamente ha duplicado sus matriculaciones de los mismos dos meses del a\u00f1o pasado.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6329\" src=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva1-2.jpg\" alt=\"\" width=\"728\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva1-2.jpg 728w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva1-2-300x143.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 728px) 100vw, 728px\" \/><\/p>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4>En los 10 primeros meses, el mercado ha superado las 120.000 unidades, con un incremento superior al +22% respecto a enero-octubre 2022.<\/h4>\n<h4>Este incremento se reparte entre casi todas las principales marcas del mercado. Ocho de las diez primeras marcas est\u00e1n registrando crecimientos de dos d\u00edgitos en sus matriculaciones en lo que llevamos de 2023, especialmente <strong>Renault<\/strong> (+48% respecto de 2022), \u00fanica marca que supera ampliamente las 20.000 matriculaciones y es la marca dominante en los 3 principales segmentos: <strong>furg\u00f3n peque\u00f1o<\/strong> (modelos <strong>Express<\/strong> y <strong>Kangoo<\/strong>), <strong>furg\u00f3n medio<\/strong> (<strong>Trafic<\/strong>) y <strong>furg\u00f3n grande<\/strong> (<strong>Master<\/strong>).<\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4><strong>Iveco<\/strong> lidera el segmento <strong>chasis-cabina<\/strong> con su modelo <strong>Daily<\/strong>, cerca del 36% de cuota y casi 2.900 matriculaciones.<\/h4>\n<h4><strong>Toyota <\/strong>y <strong>Ford <\/strong>contin\u00faan siendo las marcas m\u00e1s presentes en el segmento <strong>pick-up<\/strong>, con cuotas del 51% y 31% respectivamente. Entre ambas marcas se acercan a las 6.000 matriculaciones entre enero y octubre.<\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4>Casi un 20% de los veh\u00edculos comerciales ligeros se transforman antes de matricular. <strong>Sortimo<\/strong> y <strong>Erke<\/strong> se sit\u00faan como los fabricantes de segunda fase con mayor actividad este a\u00f1o, principalmente por sus transformaciones a <strong>veh\u00edculos taller<\/strong>.<\/h4>\n<h4>Las <strong>autocaravanas<\/strong> suponen casi el 23% de todas las transformaciones, con los modelos <strong>Fiat Ducato<\/strong> y <strong>Volkswagen California<\/strong> como los m\u00e1s representativos.<\/h4>\n<h4>Destacan tambi\u00e9n las transformaciones a <strong>isotermo-frigor\u00edfico<\/strong>, que son casi el 16% del total de veh\u00edculos transformados, siendo <strong>Lecapitaine<\/strong> e <strong>Igluvan<\/strong> los carroceros con mayor volumen en este tipo de veh\u00edculos.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-6330\" src=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva3-2.jpg\" alt=\"\" width=\"728\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva3-2.jpg 728w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Diapositiva3-2-300x143.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 728px) 100vw, 728px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Septiembre 2023: 10.607 matriculaciones, \u21919,2% respecto de septiembre 2022 Octubre 2023: 14.412 matriculaciones, \u219137,1% respecto de octubre 2022 &nbsp; Os queremos recordar que los dos \u00faltimos d\u00edas de septiembre, un gran n\u00famero de concesionarios tuvieron dificultades a la hora de matricular los veh\u00edculos por motivos t\u00e9cnicos, por lo que algunas matriculaciones que debieron producirse en [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6332,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6328"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6334,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6328\/revisions\/6334"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}