<\/p>\n
Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor volumen de matriculaciones han acabado 2023 con cifras positivas. Entre las 10 primeras, destaca el fuerte crecimiento de Zontes<\/strong>, un +51,8% y 2.600 matriculaciones m\u00e1s que en 2022, Kawasaki<\/strong> con un +36,8% y casi 2.000 unidades m\u00e1s que el a\u00f1o pasado y Honda<\/strong> con un incremento del +21,8% y aprox 8.300 motos m\u00e1s.<\/h4>\n <\/p>\n
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\u00a0<\/h4>\nHonda<\/strong> ha permanecido un a\u00f1o m\u00e1s como la marca l\u00edder indiscutible del mercado espa\u00f1ol y ha superado por primera vez el umbral del 20% de cuota de mercado (21,0%). Este liderazgo se debe sobre todo a una importante presencia en todos los segmentos m\u00e1s relevantes del mercado, situando varios de sus modelos en las primeras posiciones:<\/h4>\n\n- \n
Honda PCX<\/strong>, SH<\/strong> y Forza<\/strong> suman el 22% de cuota del segmento scooters hasta 125cc<\/strong>, aunque el modelo con m\u00e1s ventas es Kymco Agility<\/strong>, con m\u00e1s de 8.800 unidades.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Honda CB <\/strong>encabeza las matriculaciones del segmento naked<\/strong> con m\u00e1s de 4.800 veh\u00edculos, seguido de cerca por la Kawasaki Z<\/strong> con 4.700 y la Yamaha MT<\/strong> con casi 4.300.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Tres modelos de Honda<\/strong> dominan el segmento de scooters m\u00e1s de 125cc<\/strong>: ADV<\/strong>, Forza <\/strong>y X ADV<\/strong>, con una cuota del 40%, por encima de los modelos Yamaha XMAX<\/strong> y TMAX<\/strong>, que representan el 16% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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<\/p>\n
En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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Termina 2023 con el mejor registro del mercado de motocicletas y ciclomotores de los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por encima de 221.000 matriculaciones y un incremento cercano al +12% respecto de 2022 Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6371,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\nHonda<\/strong> ha permanecido un a\u00f1o m\u00e1s como la marca l\u00edder indiscutible del mercado espa\u00f1ol y ha superado por primera vez el umbral del 20% de cuota de mercado (21,0%). Este liderazgo se debe sobre todo a una importante presencia en todos los segmentos m\u00e1s relevantes del mercado, situando varios de sus modelos en las primeras posiciones:<\/h4>\n\n- \n
Honda PCX<\/strong>, SH<\/strong> y Forza<\/strong> suman el 22% de cuota del segmento scooters hasta 125cc<\/strong>, aunque el modelo con m\u00e1s ventas es Kymco Agility<\/strong>, con m\u00e1s de 8.800 unidades.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Honda CB <\/strong>encabeza las matriculaciones del segmento naked<\/strong> con m\u00e1s de 4.800 veh\u00edculos, seguido de cerca por la Kawasaki Z<\/strong> con 4.700 y la Yamaha MT<\/strong> con casi 4.300.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Tres modelos de Honda<\/strong> dominan el segmento de scooters m\u00e1s de 125cc<\/strong>: ADV<\/strong>, Forza <\/strong>y X ADV<\/strong>, con una cuota del 40%, por encima de los modelos Yamaha XMAX<\/strong> y TMAX<\/strong>, que representan el 16% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Termina 2023 con el mejor registro del mercado de motocicletas y ciclomotores de los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por encima de 221.000 matriculaciones y un incremento cercano al +12% respecto de 2022 Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6371,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Honda PCX<\/strong>, SH<\/strong> y Forza<\/strong> suman el 22% de cuota del segmento scooters hasta 125cc<\/strong>, aunque el modelo con m\u00e1s ventas es Kymco Agility<\/strong>, con m\u00e1s de 8.800 unidades.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Honda CB <\/strong>encabeza las matriculaciones del segmento naked<\/strong> con m\u00e1s de 4.800 veh\u00edculos, seguido de cerca por la Kawasaki Z<\/strong> con 4.700 y la Yamaha MT<\/strong> con casi 4.300.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
Tres modelos de Honda<\/strong> dominan el segmento de scooters m\u00e1s de 125cc<\/strong>: ADV<\/strong>, Forza <\/strong>y X ADV<\/strong>, con una cuota del 40%, por encima de los modelos Yamaha XMAX<\/strong> y TMAX<\/strong>, que representan el 16% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Tres modelos de Honda<\/strong> dominan el segmento de scooters m\u00e1s de 125cc<\/strong>: ADV<\/strong>, Forza <\/strong>y X ADV<\/strong>, con una cuota del 40%, por encima de los modelos Yamaha XMAX<\/strong> y TMAX<\/strong>, que representan el 16% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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Termina 2023 con el mejor registro del mercado de motocicletas y ciclomotores de los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por encima de 221.000 matriculaciones y un incremento cercano al +12% respecto de 2022 Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6371,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Tres modelos de Honda<\/strong> dominan el segmento de scooters m\u00e1s de 125cc<\/strong>: ADV<\/strong>, Forza <\/strong>y X ADV<\/strong>, con una cuota del 40%, por encima de los modelos Yamaha XMAX<\/strong> y TMAX<\/strong>, que representan el 16% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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Termina 2023 con el mejor registro del mercado de motocicletas y ciclomotores de los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por encima de 221.000 matriculaciones y un incremento cercano al +12% respecto de 2022 Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6371,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
En el segmento custom<\/strong> tambi\u00e9n est\u00e1 liderado por el modelo Honda Rebel<\/strong>, con un 20% de cuota y casi 800 matriculaciones m\u00e1s que su inmediato perseguidor: Keeway V-Cruise<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n- \n
En el segmento sport<\/strong>, Honda sit\u00faa a su modelo CBR<\/strong> en segunda posici\u00f3n, s\u00f3lo por detr\u00e1s de la Yamaha YZF<\/strong> y seguido de la Kawasaki Ninja<\/strong>. Entre los 3 modelos acaparan casi el 65% de las motos vendidas en este segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n\u00a0<\/h4>\n
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En relaci\u00f3n con algunos otros segmentos, BMW<\/strong> domina con claridad el mercado de motos trail<\/strong> con sus modelos GS<\/strong>, GS Adventure<\/strong> y XR<\/strong>, que acumulan m\u00e1s de 7.000 matriculaciones en 2023.<\/h4>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Termina 2023 con el mejor registro del mercado de motocicletas y ciclomotores de los \u00faltimos 15 a\u00f1os, por encima de 221.000 matriculaciones y un incremento cercano al +12% respecto de 2022 Este crecimiento del mercado se ha distribuido de manera uniforme entre las principales marcas del mercado: 16 de las 20 marcas con mayor […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6364","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6364"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6371,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6364\/revisions\/6371"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/p>\nKTM<\/strong> conserva su liderazgo en el segmento enduro<\/strong> con m\u00e1s de 2.000 motos matriculadas de los modelos EXC<\/strong> y EXC F<\/strong>, seguido de Husqvarna<\/strong> con m\u00e1s de 1.000 matriculaciones.<\/h4>\nNuuk Ciklo<\/strong> ha sido el ciclomotor<\/strong> m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a en 2023, superando el 17% de cuota. Le siguen las marcas Peugeot<\/strong> (modelos Tweet<\/strong> y Kisbee<\/strong> entre otros) y Piaggio<\/strong> (Liberty<\/strong>, Vespa<\/strong>), ambas marcas en torno al 12%-13% de cuota del segmento.<\/h4>\nEn 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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En 2023 Yamaha<\/strong> ha desplazado a Piaggio<\/strong> como marca l\u00edder del segmento de motos de 3 ruedas<\/strong>, gracias al modelo Yamaha Tricity<\/strong>, que alcanza una cuota superior al 55%.<\/h4>\nCFMOTO<\/strong> afianza su dominio del mercado espa\u00f1ol de quads-ATV<\/strong>, que mantenido durante los \u00faltimos 5 a\u00f1os, con m\u00e1s de 1.000 unidades vendidas y una cuota del 33%.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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\u00a0<\/h4>\nEn 2023 se ha ralentizado la venta de motos\/ciclomotores el\u00e9ctricas<\/strong>, que alcanzaron su m\u00e1ximo nivel de matriculaciones en 2022 (15.500 unidades) y este a\u00f1o han sufrido una ca\u00edda en torno al -14%. No obstante, ha aumentado significativamente el n\u00famero de marcas que apuestan por este tipo de motorizaci\u00f3n, encabezadas por Nuuk<\/strong> (cuota 26%) y Silence<\/strong> (17%).<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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\u00a0<\/h4>\nLas ventas a particulares<\/strong> se han situado en 185.000 unidades, casi 22.000 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Las ventas a empresas<\/strong> tambi\u00e9n han tenido un buen comportamiento este a\u00f1o, cerca de 30.000 veh\u00edculos y creciendo por encima del +17%. Por el contrario, en 2023 han ca\u00eddo las matriculaciones de motos y ciclomotores para flotas de alquiler<\/strong>, que ya s\u00f3lo suponen el 3% del mercado (frente al 6% que llegaron a representar hace unos a\u00f1os), lo que podr\u00eda apuntar a un cierto estancamiento del servicio de motosharing urbano.<\/h4>\n\u00a0<\/h4>\nEl crecimiento del mercado no se ha repartido homog\u00e9neamente en todo el territorio espa\u00f1ol. Madrid<\/strong> es la Comunidad Aut\u00f3noma en la que menos han aumentado las ventas a particulares<\/strong> en 2023, s\u00f3lo un +3,5%, que contrasta con el fuerte incremento registrado en Catalu\u00f1a<\/strong> (+11,7%) y con las cifras muy positivas de Andaluc\u00eda<\/strong> (+13,8%), la Comunidad Valenciana<\/strong> (+16,0%) o las Islas Canarias<\/strong> (+30,9%).<\/h4>\n <\/p>\n
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Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n
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