{"id":6399,"date":"2024-02-09T14:32:41","date_gmt":"2024-02-09T14:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/?p=6399"},"modified":"2025-07-09T10:41:08","modified_gmt":"2025-07-09T10:41:08","slug":"datos-de-mercado-vehiculos-industriales-enero-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/datos-de-mercado-vehiculos-industriales-enero-2024\/","title":{"rendered":"Datos de mercado Veh\u00edculos Industriales \u2013 Enero 2024"},"content":{"rendered":"<p><\/p>\n<h3><span style=\"color: #2e75b6;\">El inicio de 2024 mantiene la tendencia al alza con que cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado el mercado de veh\u00edculos industriales y autobuses, con un crecimiento superior al +11% respecto de enero de 2023 y superando por primera vez en los \u00faltimos 15 a\u00f1os el umbral de 3.000 matriculaciones<\/span><\/h3>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Los dos segmentos del mercado con mayor volumen de matriculaciones (tractocamiones y camiones pesados) han registrado un crecimiento este mes respecto de enero 2023, un +11,6% y +17,9% respectivamente. Tambi\u00e9n crecen los camiones medios (+23% y una cifra cercana a las 150 matriculaciones). Por el contrario, los autobuses y camiones ligeros han empezado con ligeras ca\u00eddas del -4,2% y -2,5%.<\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4><strong>Mercedes-Benz <\/strong>ha comenzado el a\u00f1o como marca l\u00edder del sector con una cuota del 18,4%, debido principalmente a que ha registrado mayor n\u00famero de matriculaciones en dos importantes segmentos:<\/h4>\n<ul>\n<li>\n<h4><strong>Tractocamiones<\/strong>, con m\u00e1s de 350 unidades principalmente el modelo <strong>Mercedes-Benz Actros<\/strong>, que alcanza una cuota del 19% del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4><strong>Autobuses<\/strong> r\u00edgidos, segmento dominado ampliamente por <strong>Mercedes-Benz<\/strong> con una cuota cercana al 38% y el modelo <strong>Intouro<\/strong> como el m\u00e1s destacado.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-6400\" src=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1-992x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"661\" srcset=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1-992x1024.jpg 992w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1-291x300.jpg 291w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1-768x793.jpg 768w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1-1488x1536.jpg 1488w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_1.jpg 1961w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<h4><strong>Iveco<\/strong>, que hab\u00eda ocupado la primera posici\u00f3n del ranking durante en 10 meses de 2023, comienza 2024 como segunda marca en n\u00famero de matriculaciones, con un 17,9% de cuota. <strong>Iveco<\/strong> lidera claramente los tres segmentos de camiones:<\/h4>\n<ul>\n<li>\n<h4><strong>Camiones pesados<\/strong>, donde <strong>Iveco<\/strong> representa el 35% del mercado con casi 200 matriculaciones en enero, siendo <strong>Iveco S-Way<\/strong> el modelo m\u00e1s destacado del segmento.<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4><strong>Camiones ligeros<\/strong>, segmento dominado por <strong>Iveco<\/strong> con un 49% de cuota gracias al modelo <strong>Daily<\/strong>.<\/h4>\n<\/li>\n<li>\n<h4><strong>Camiones medios<\/strong>, donde el modelo <strong>Iveco Eurocargo<\/strong> supone el 37% de las matriculaciones del segmento en enero.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4><strong>Volvo Trucks<\/strong> se ha situado en tercera posici\u00f3n este primer mes, con una cuota del 13,5%. El modelo <strong>Volvo Trucks FH<\/strong> es el segundo tractocami\u00f3n m\u00e1s vendido en enero, con m\u00e1s de 300 unidades.<\/h4>\n<h4>\u00a0<\/h4>\n<h4>Las matriculaciones de <strong>autobuses h\u00edbridos<\/strong> han comenzado con un incremento superior al +60% respecto del a\u00f1o pasado, debido a las casi 60 unidades de <strong>Mercedes-Benz<\/strong>. Sin embargo, este primer mes del a\u00f1o han ca\u00eddo un -45% las ventas de <strong>veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros<\/strong>, siendo el autob\u00fas <strong>Irizar iEtram<\/strong> el m\u00e1s representativo de este tipo de motorizaci\u00f3n.<\/h4>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-6402\" src=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3-992x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"661\" srcset=\"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3-992x1024.jpg 992w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3-291x300.jpg 291w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3-768x793.jpg 768w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3-1488x1536.jpg 1488w, https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Flash-39-Vehiculos-industriales-2024-enero_Pagina_3.jpg 1961w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Equipo de Contenidos @GrupoANT1988, S.L.<\/h4>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El inicio de 2024 mantiene la tendencia al alza con que cerr\u00f3 el a\u00f1o pasado el mercado de veh\u00edculos industriales y autobuses, con un crecimiento superior al +11% respecto de enero de 2023 y superando por primera vez en los \u00faltimos 15 a\u00f1os el umbral de 3.000 matriculaciones &nbsp; Los dos segmentos del mercado con [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6401,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[45],"tags":[],"class_list":["post-6399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6399"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8687,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6399\/revisions\/8687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.antit.eu\/WEBANT\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}